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只有他知道的账号密码的时候，他不由苦笑三声。
“你还真是够狠！不愧是能
掉李飞全家的
，果然是算无遗策啊！”
“过奖，过奖了，那么现在你觉得你还有什么理由可以继续活下去呢？”
“我购买了哥伦比亚西部铁路公司的
票，并且已经联系了科尔多瓦省和乔科省的议员，只要你能让我活下去。我就就可以联系他们通过批准，从阿帕尔塔多到胡拉多港的铁路建设。”
“什么！？”
听到李兴凯这么一说，肖锋终于猛地坐直了身体。
这个李兴凯，他又怎么会猜到自己的计划？
果然不是个简单的啊！了不得，连自己想的事都能猜得到？
其实此前在麦德林的胜利，在他看来出了巩固李家在该地区的地位，获取巨大经济利益的同时，最重要的就是从埃尔南德斯家族手里，搞来了阿帕尔塔多和胡拉多两个港
。
这两个港的直线距离只有一百五十多公里，却面相太平洋和加勒比海两个方向。
而他今后要从委国搞石油，最
疼的就是如何把委国的石油从加勒比海这边运到太平洋这边的问题。
最近的通路，当然是走
拿马海峡。
此前他和华阳石油那边计划是，从委国搞来石油，然后走拿马海峡，用小型油
，把油运到卡拉帕格群岛这边的岛上，炼化之后在当地销售，或者是返销国内。
可实际
作方面，却要面临一个最大的问题，那就是成本。
从委国抽油的成本就暂且不说了，把油运过拿马海峡这块才最让疼。
这了解了拿马运河的运费之后，肖锋不由
大骂这国家也忒特么黑了。
当然这钱最后肯定是进了他们美国大东的袋，所以应该是美国忒特么黑了。
这条运河现在每年通航大概有1.7万条船，通行6亿吨的货物，而这其中百分之三十八都是华国货船，一年华国企业在这里
的通行费，就要一百多亿软妹币。
一艘船过运河，会按照邮，货等不同种类来收费，货的收费标准非常高，一艘一万只标准箱的货过河，收费都是78万美金起步。
而目前世界上拿马运河最大的两个金主，就是米国和华国。
不过拿马运河背后的大东就是米国，所以米国钱，无非是左手换右手而已。
但华国不一样，那可是实打实的挨宰啊！
现在每年华国光是在拿马运河这边的过路费，都有差不多两百多亿美元！
由此可见这会给货物提升多少成本？
现在肖锋搞委国的石油，是和华阳石油，还有柳金背后的俄罗斯公司合作，他们负责运油，他还不用考虑过路费的问题。
可以后他迟早要撇开这两家，自己搞油，那这过路费的问题就必须考虑了。
他可不愿意被米国这样拦路抢劫，最关键是委国的油现在可还受美国佬的制裁呢。
万一要是在拿马那边被扣下，那就损失大了。
所以他就在考虑其他的替代方案，而最好的办法，自然是在哥伦比亚另开一条通路。
什么尼加拉瓜大运河，那边他是不考虑了，毕竟那会触及米国的根本。
但如果在阿帕尔塔多和胡拉多两个港之间开一条铁路，连同两洋，这回你米国总没话说了吧？
以前华国没崛起的时候，拿马运河的最大金主就是米国，所以也没愿意在这里开联通两洋的铁路。
但现在华国崛起了，同时还是世界第一贸易强国，那么开通这么一条铁路，那就战略意义相当关键了。
毕竟有了这条铁路，就不会随便被米国佬薅羊毛了。
一百五十公里的铁路，承建起来也根本花不了多少钱。
运载通行能力，肯定是比不上拿马运河的，而且来回从两个港之间卸货，装车，在卸车，装船，也很麻烦。
但无奈米国佬制定的拿马运河通航价，动不动一次就要几十万美元，也实在太黑了。
这价格光是听着都让难以接受，这几天肖锋也派出了不少调研员，专门调研两个港之间的力运输成本。
最后得出的结论就是，不管怎么折腾，通行同样的货物，成本肯定比过运河的费用要低。
